假期愉快，各位车友！今天咱们来聊一聊最近大家都在热烈讨论的车——上汽大众的ID.ERA 8X。这款车专为小家庭打造，跟它的“兄弟”ID.ERA 9X（主攻大家庭市场）并肩作战，形成了一个不错的“双旗舰”组合。老实说，之前我对大众在新能源领域的表现还真是捏把汗，好像努力方向总差点意思，感觉就像看国足比赛一样。不过自从ID.ERA 9X上市后，销量猛冲到5004辆，成为增程式大型SUV的销量冠军，我才真正意识到，这家开了四十年的德国老本行，似乎真的苏醒了过来。

这次ID.ERA 8X的发布让人期待。这是一款定位在25万元级别的五座增程SUV，官方还给它贴上了“德系驾控旗舰”的标签。哈哈，旗舰和25万这两个词放在一起还真是有点意思呢！预售已经在9月28日开启，正式上市定价定在10月12日，也就是说几乎两周就能揭晓真相。目前官方还没说具体价格，但听说预售区间可能在24万到32万元之间。要知道，ID.ERA 9X的指导价可是在30.98万到35.98万，8X作为五座车型，起售价能压到25万附近，还是挺划算的。

不过，竞争可真是激烈，像理想L6起步24.98万，问界M6从23.98万起，小鹏G9L限时到23.18万，小米的澎程N70更是低至20.99万。以往合资品牌的低配车型往往就是四个轮子+沙发的配置，但ID.ERA 8X这次表现可真不赖。入门款Pro版居然标配了Momenta R7世界模型、192线激光雷达、800V高压快充，前双叉臂后五连杆悬架，Nappa真皮座椅，前排10点按摩，还有12L冷暖冰箱！真是应有尽有。 qy球友会

往高配看，Max版还增加了智能四驱和双腔空气悬架，Max长续航版把电池从51.1kWh升级到65.2kWh，电续航从373km提升到了451km，综合续航更是达到1602km。顶配的Ultra长续航版则是丰盛到让人羡慕，零重力座椅、后排电动腿托、23个扬声器音响、21英寸轮毂通通标配！而且续航表现，451km的CLTC纯电续航比理想L6的300km和问界M6的355km强了不少，搭配800V快充平台，只需16分钟就能从10%充到80%，10分钟充电可以走210km，不得不说这性能体现真不错。

除了这些配置，底盘的调校也是个大亮点。虽然新势力也会堆配置，但是这底盘可不是简单堆上去的。尤其是Max及以上版本搭载的闭式双腔空气悬架和智能预瞄魔毯系统，能提前15米预判路面情况，主动调整悬架，真的是聪明！大众调校的底盘再加上VMC底盘智控中枢的 milliseconds 动态调节，综合协调性和稳定性确实给力。实际测试数据显示，80km/h通过波浪路需要1.202秒恢复平稳，沙地双移线以90.42km/h完成，零百加速最速4.6秒，亏电油耗仅5.85L/100km，要用92号汽油。这些数据，作为2590kg的大块头，表现也是相当不俗的。

总之，在这个25万级的大五座增程SUV市场竞争激烈得像早高峰地铁一样，让人期待10月12日的正式定价是否会带来惊喜！ qy球友会